segunda-feira, 30 de dezembro de 2013

Team Titan Blitz XFR

Para terminar o ano uma bolha pintada para o ano que vem (depois de amanhã). Depois de muita fita crepe e Colorgin o resultado final ficou dentro do que eu esperava. Vamos ver o comportamento da bolha na pista agora. Nunca usei nenhuma desta marca, mas sei que é muito bem conceituada lá fora.  Como esta é, provavelmente, o último post de 2013, eu desejo a todos os leitores deste meu humilde blog um 2014 cheio de RC e de muita paz. Até o ano que vem!

Mudou, mudou muito

Peguei esta foto no fórum do HOBBYTALK, é a imagem que um usuário postou com duas bolhas pintadas, no típico sobre "Fotos de seu carro", mas o que importa na imagem não é a beleza da pintura é o fato de G3 e G6 estrem lado a lado. É a primeira foto que eu vi até hoje onde a última e a atual geração de bolhas de ovais da Protoform estão juntas.

Pela primeira vez é possível ver como a G6 é muito mais aerodinâmica e faz voltar o tempo das bolhas estilo flecha que eram usadas até 2008. É muito bom ver que, em breve, as provas de ovais terão bolhas mais eficazes (sim ele é mais eficaz que a G3, isso já vem sido constatado) e bonitas.

A dianteira é mais baixa e mais fina, a traseira tem linhas mais retas e a área para colocação dos postes traseiros é bem maior. O mais importante é o pára-brisas, que está muito menor e muito mais inclinado que o da G3. O legal desta foto é poder comprar. Não vejo a hora de acelerar uma G6 e voltar aos velhos tempos...

sexta-feira, 27 de dezembro de 2013

WRC STX TC´14

A WRC mostrou as alterações feitas no seu touring car para 2014. Mudou bem até, se comparado a outros modelos que lançam novas versões e não mudam quase nada. A maior alteração é o chassis principal e os montantes de balanças. A última imagem mostra o que foi alterado e a compatibilidade com o modelo anterior.

 

 

 


terça-feira, 24 de dezembro de 2013

Tamiya Ta06 nível "extreme"

Uma das coisas mais legais dos Tamiya basicões sempre pre foi a possibilidae de comprar muitos hopups. Aí vão dois exemplos de TA06 que mostram isso. O carro básico é muito barato se comprado aos modelos de competição, mas com a compra de acessórios passam, e muito, o valor dos 418 da vida.


Centro de Convenções Sul América

Dá ou não dá pra fazer uma pista de carpete lá?

domingo, 22 de dezembro de 2013

Refazendo a fiação do oval

Deu muito trabalho, muito mesmo, foi bem mais complicado que fazer a fiação de um 4x4, mas isso é normal. No pancar o espaço é mínimo e o cuidado para que os fios não atrapalhes a geometria da suspensão tem quer ser bem maiores.

Usei tudo do que há de mais barato para instalar neste oval: tudo Hobbyking. Motor, bateria, esc e receptor. Mas como é de costume o ESC vem com uma fiação monstruosa e horrível de fábrica.


Refiz os fios do zero, tirei tudo e deixei 100% para que o funcionamento da suspensão traseira não tivesse nenhum tipo de atrito ou força com os fios passando  a milímetros do POD do motor.

Parece mentira mas quase 40 cm de fios foram para o lixo, fio a mais. Para deixar tudo mais bonito coloquei fiação preta (menos o positivo da bateria). Tudo do carro está concentrado à esquerda, como deve ser em um oval. Afora tem que parar de chover eu eu colocar o diabo na pista para ver como está.


sábado, 21 de dezembro de 2013

Limpar pneus de espuma

Nunca tinha tentado, nem sei se isso é novidade ou não, mas como funcionou bem mais do que eu esperava vou postar. Resolvi pegar uma esponja, daquelas verde e amarelas, e fazer uma limpeza nos pneus de espuma. Primeiro passei o lado verde, mais áspero em todo o pneus, praticamente lixando o mesmo, depois o lado mais macio, o amarelo, para limpar o pneus e roda. Ficou novo. Nunca imaginei que fosse tão simples deixar os pneus como zero. Eu fiz isso em pneus já muito ressecados, estava dando como perdido mesmo, mas agora estão excelentes novamente.


quarta-feira, 18 de dezembro de 2013

Bittydesign MC10

A Bittydesign mostrou mais detalhes da sua nova bolha MC10. Desenvolvida por pilotos da Alemanha e Finlândia tem seu desenho baseado nos Muscle Cars norte-americanos ela tem uma dianteira diferente, com as linhas do Camaro.

A dirigibilidade dela é neutra, com bom desempenho em curvas e retas, sem deixar o carro agressivo. Ela é ideal para provas de 5 minutos entre club racers. Ela está homologada para EFRA e IFMAR.

 


sexta-feira, 13 de dezembro de 2013

Quanto custa: 3Racing Sakura D3 CS Drift

No segundo post da série "quanto custa?" um modelos popular para Drift: 3RacingSakura D3 CS Drift. Muita gente me pergunta sobre este carro, eu nunca fiz drift, e vejo pessoas cobrando fortunas pelo chassis usado no Brasil. Veja o preço dele se comprar lá fora:

Dólar para conversão: R$ 2,40
Produto: R$ 239,97
IOF: R$ 14,39
Impostos: R$ 59,99
Frete: R$ 120 (pode variar de acordo com a cidade da compra)
Total: R$ 434,35

Tempo de entrega: à partir de 3 semanas.

Mandem sugestões para esta nova seção do site!

Quanto custa? Tamiya TRF 418

Muitas pessoas não cabem quanto custa um carro de RC, ainda mais quando se está começando. normalmente ficam perdidas e com medo de comprar lá fora. Mas comprar lá fora é vantajoso, mesmo com tributos e frete. Criei esta nova série para o pessoal poder ter uma ideia de preço de carros e partes compradas no exterior. Para começar vamos ver quanto custa comprar o novo TRF 418 da Tamiya. A loja escolhia para compra foi a rc-mushrrom.com.

Dólar para conversão: R$ 2,40
Produto: R$ 1053,60
IOF: R$63,21
Impostos: R$ 632,16
Frete: R$ 197,08 (pode variar de acordo com a cidade da compra)
Total: R$ 1946,05

Tempo de entrega: à partir de 3 semanas.

Mandem sugestões para esta nova seção do site!

domingo, 8 de dezembro de 2013

Uma semana depois tudo novo e melhor

Um dia de pista normalmente significa uma semana de trabalho no RC. Isso é o hobby: é muito mais ficar mexendo no carro do que andando com ele. Por isso vicia. Na semana passada estava com vários problemas na pista, interferência, tive a suspensão desmontada, perda de algumas peças, destruição de outras. Isso é o hobby. se você tem medo de quebrar seu RC, não vá a pista, aliás venda e compre uma mesa de botão, pois não quebra.

Mas o mais legal depois de andar é poder melhorar o carro. Analisar o que o deixava ruim na pista. Descobri que minha coroa estava empenada gerando muito trepidação no carro e também a interferência. Com a desmontagem completa, que é o que eu faço depois de andar em pista, acabei remontando com uma fiação ainda mais escondida, e fiação é algo que eu gosto de fazer. Quando menos fio aparecer melhor, sempre.

Depois de muito trabalho, basta ir à pista novamente e quebrar mais um pouco aqui, desregular alí... e depois refazer o carro ainda melhor... é o hobby.

RCclopédia: motores brushless

Depois de muito tempo, aqui está mais um post sobre o RC elétrico. No primeiro escrevi sobre o Chassis (aqui) e agora vou falar de motores. O objetivo deste post não é explicar o funcionamento do motor brushless, mas sim tentar ajudar na escolha de quem está começando.

Para quem está começando uma das questões mais comuns é sobre motores. Hoje em dia ao motores bushless são mais divulgados que os brushed (com bucha) que eram muito utilizados até meados da década de 2000. Vou falar aqui sobre os brushless pois brushed são passado, não valem a pena em nenhuma hipótese.

Para começar, é preciso entender que eles têm uma nomenclatura ou classificação específica. Esta é baseada em voltas (Truns), por exemplo, um motor stock pode ter 10.5 ou 13.5 turns. Existem motores com 4.5 ou até menos turns, mas se não anda em uma pista própria esqueça-os.

Sempre, desde que comecei a mexer no RC quem começa que saber quanto que o carro chega, quantos km/h. Sinceramente isso não importa, isso só quer dizer que o carro chega a 60-ou 80 (já vi gente dizendo que o carro chegou a 120 km/h, mas estas pessoas também já viram Papai Noel e acreditam que Elvis está vivo).

O importante é saber com quem vai andar, em que pista, e qual motor é permito no campeonato. Não se preocupe em comprar um motor com poucas turns para chegar a 120 km/h. Primeiro que não vai chegar, segundo por que vc vai correr muito e só, sozinho mesmo.

Quando se começa o ideal é ter um 10.5, pois a maioria dos campeonatos utiliza motores com esta potência. Há campeonatos no Rio, São Paulo e Curitiba com regras para 10.5. Se não for competir começa com um 13.5 ou até um 17.5. Não irá desgastar oi carro e vai te ajudar a ter maior controle.

Entre os motores brushless há opções com ou sem sensor. Se não for competir e não quer gastar muito tente um sem sensor mesmo, mas se quiser ir para as pistas pegue um com sensor. Ele entrega mais potência com suavidade, é muito mais ajustável.

Além disso os motores brushless, em sua maioria contam com ajuste de “avanço”. Sobre este ajuste vou falar em outro posto para tentar dar mais detalhes.


Pense bastante antes de comprar um motor para seu carro, use um que vá poder andar com amigos ou em um campeonato e esqueça esta lenda da velocidade máxima, isso é coisa de quem não entende de RC.

Instagramando

Sempre achei o Instagram uma das coisas mai inúteis. Mas depois que passei a usar percebi que era preconceito. Continuo achando inútil, mas é bem legal e vicia um pouco. Aí vão algumas imagens feitas pelo app na pista do Sams. A partir de agora vou colocar imagens "instagramadas" aqui no blog.



quinta-feira, 5 de dezembro de 2013

McPappy McDominator Adam Liehr

Tinha visto este novo carro da McPappy há alguns dias num fórum, e acabei esquecendo de publicar aqui. É a última versão do belo McDominator. O que há de novo? Chassis principal, sistema de esterçamento entre outras coisas. O que eu achei mais legal foi o receptor super compacto preso à bateria.


segunda-feira, 2 de dezembro de 2013

Protoform Mazda 6 GX

Acabou a espera, esta é a nova Mazda 6 GX da Protoform. É a terceira geração da bolha e, com certeza ela vai ser preferencia nas pistas do mundo inteiro. As linhas são bem diferentes na traseira, em relação ao modelo anterior e estão mais retas, seguindo a tendência de modelos como a LTC da própria PL. Um porta-malas longo também pode ser facilmente notado na nova 6 GX. A dianteira, como já havíamos visto no teaser tem linhas bem legais com detalhes como a grade saliente e o pára-choques com vincos. A cabine também teve alterações com o teto ovalado e bem mais curta que o Speed 6. O preço inicial é de U$$ 29,95.

 

 

domingo, 1 de dezembro de 2013

Track Day Sams: boxes

Agora as imagens dos boxes com detalhes do carros de alguns pilotos presentes no track day. Clique nas imagens para ampliá-las. Veja todas também no Facebook do TartaraRC

 

ARC do Vini sendo preparado:

 

 

ARC do Ton:

 


Sakura do Andé:

 

 

Meu HMX:

 

X-Ray do Ton: